"Patnáct let jsme bojovali o obnovení železniční tratě do německého Selbu. Teď to vypadá, že se trať skutečně podaří obnovit. Začíná ale další boj, tentokrát o hlavní nádraží," uvedl ašský starosta Dalibor Blažek.
České dráhy totiž připravují moderní zabezpečení tratě mezi Františkovými Lázněmi a Aší, které bude řízené dálkově z Františkových Lázní.
"V Aši už nebude muset sedět výpravčí. Tím pádem České dráhy přišly na to, že nádraží bude zbytečné. A řeší otázku, jestli budovu nezbourají,“ vysvětloval starosta Aše.
České dráhy nevylučují ani možnost prodeje hlavního nádraží v Aši. "Zatím ho aktivně k prodeji nenabízíme. V případě zájmu ze strany soukromého investora či města jsme nicméně připraveni o podmínkách prodeje jednat," reagoval na dotaz MF DNES mluvčí Českých drah Radek Joklík.
Město Aš už začalo s dráhami o dalším osudu budovy jednat. "Nedovedu si představit, že by město, které má 13 tisíc obyvatel, mělo jen nějakou zastávku. Zvlášť, když má být zprovozněna trať mezi Chebem a Hofem," zdůraznil Blažek, podle nějž by demolice stála dva až tři miliony korun.
Obnova spojení se Selbem dostala reálnou podobu
Město dokonce projevilo zájem nádraží bezúplatně získat a případně komerčně využít. "Dozvěděli jsme se, že to není možné," naznačil Blažek.
Poslední osobní vlak přejel u Aše hranice v 50. letech minulého století, nákladní doprava skončila v roce 1995. Teď ale dostávají plány na obnovu vlakového spojení s německým Selbem reálnou podobu. Bavorsko chystá stamilionové investice, první cestující by tudy mohli projet už v prosinci příštího roku (více čtěte zde).
Trať z Aše do Selbu je známá i díky Vlaku svobody. Tak se říká vlaku z Prahy do Aše, který 11. 9. 1951 rychle projel ostře střeženou česko-německou státní hranici a zůstal v americké zóně v Bavorsku (celý příběh čtěte zde).
