Textilní povlaky neberu jako megavýhodu. Jistě jsou pohodlnější ale z hlediska údržby to je složitější a všichni víme jak se vlaky čistí, takže za pár let bude v sedačkách zažraná špína.

Škoda že se vlaky nečistí tak jak by bylo potřeba.

Je fajn že se vlaky modernizují, ještě by to chtělo modernizovat rychlíky. Např rychlík Praha-Trutnov to je děs.

http://www.zelpage.cz/zpravy/9333

Praha-Trutnov nemohou bát regiopantery od Jaroměře není elektrifikace v Hradci se přepřahá na brejlovce. Ono by stačilo kdyby tam nasadili vagony jako jsou v EC, IC

Praha-Trutnov jezdí přes HK? Pamatuji časy, kdy motorový rychlík jezdil z Chlumce nahoru rovnou na Paku...

Myslím ten co jezdí přes HK Motoráky jezdí i z Chlumce stále ale je to dlouhá cesta je tam klikatá trať a staví to v každé stanici.

Příliš hlučný motor, na Pardubicku již modrá barva bledne, stejně jako v jiných moderních vlacích se vevnitř zbytečně svítí i za slunečného dne, nicméně pokrok oproti 854

Souprava vypadá hezky a možná toho dost "umí". Jenže stačí, aby se najednou více lidí rozhodlo, že pojedou konkrétním vlakem, na nějž je nasazena tato souprava a mačkáte se v ní jeko sardinky. Zažil jsem to v Ostrově.

maji to vymakany polaci,... maji i dost zakazek v Nemecku... a nevyhravaji diky zakazkam sitym na miru jedne firme...

ale poláci nám zaměstnanost nezlepší

A nemyslite, ze je to problem toho vyrobce? At se snazi byt lepsi nez polaci a nemusite se bat o tu zamestnanost...

Ja davam prednost ceskemu zbozi, ale nemuzete po me chtit, abych si kupoval (a vlaky jsou po nas vsechny cestujici) neco horsiho, kdyz mam v nabidce neco lepsiho...

Protežování vede ke ztrátě konkurenceschopnosti.

Pozitivní článek o drahách a on ho samozřejmě nepsal redaktor Sůra 

Provoz motorového vozu s naftovým motorem samozřejmě není levnější než provoz s elektrickým pohonem. Levnější je jen nákup soupravy. Monopolní dodavatel elektrických vozidel ŠKODA má neskutečně vysoké ceny, zvláště u dvousystémových souprav, které by na páteřní trati Cheb-Ústí byly potřeba. Cestující jistě ocení i zrychlení na mnoha úsecích tratě 140. Další cestující by na železnici nalákala ještě větší nabídka spojů a lepší návaznost na další druhy dopravy ( zvláště v Karlových Varech samotných ). Rovněž je potřeba urychlit rekonstrukci nádraží a nástupišť v Karlových Varech, Chodově.

Pořizovací cena (promítnutá do splátek/odpisů) tvoří velkou část nákladů, takže slovo "jen" není na místě.

A elektrická souprava je dražší ne kvůli Škodě, ale kvůli nákladnějšímu vývoji, výrobě, schvalování, atd. Ani na Západě nejsou na železnici přiliš běžné elektrické soupravy s malou kapacitou. A v neposlední řadě, elektrické napájecí systémy nejsou v Evropě přiliš jednotné. Takže zatímco motorová jednotka se dá do jiné země prodat s malými upravami, elektrická se musí měnit více. To vše má vliv na cenu.

V neposlední řadě nejsou zdaleka všechny tratě elektrizované. Diesel může jet i pod dráty, opačně to nejde.

Je  otázka, kolik je neelektrifikovaných tratí v tomto kraji...

U nás? Až moc.

A zejména všechno, co souvisí s Libereckým krajem, je neuvěřitelně poddimenzované a zanedbané. Do Liberce nevede jediná dvoukolejka ani jediná elektrika - moderní tratě končí úsekem Děčín - Všetaty - Chlumec - Hradec - Jaroměř, všechno mezi tím jsou klikaté udýchané jednokolejky

U Vás ano, měl jsem na mysli spíš Karlovarský kraj. Tam toho opravdu moc není.

Naopak je tam toho moc! V Karlovarském jsou pod trolejemi jen hlavní trasy Cheb - Ústí, Cheb - Plzeň a přeshraniční Cheb - Vojtanov - Německo.

Copak z Varů do Nové Role a na Potůčky, nebo do Mariánek, nebo do Kraslic jezdí elektrika? 

A to opravdu provozují České dráhy?

I kdyby to provozovala Kotěhůlská drážní s.r.o., tak bez zatrolejování tratí se tam s elektrickou jednotkou zkrátka nedostanete a nesvezete, leda ve vleku za brejlovcem 

O tom já se s Vámi nepřu, jen ten článek je o Českých drahách, a jak je to pro ně výhodnější, pak navazujete vy s těmi tratěmi, tam ale nejezdí České dráhy...Takže nevím, jak je to výhodnější, když to většinou používají na tratích, kde jsou dráhy. Ano, v článku se píše, pokud to není tolik vytížené, to by ale tedy chtělo konkrétní příklady.

chtěl jsem napsat "kde jsou dráty:-)"

Vaše replika (10/8, 15:40) však začínala tím, kolik že je v Karlovarském kraji neelektrifikovaných tratí, a na to jsem odpovídal