Dálnice jako základní problém kraje? Možná aby se politikům lépe jezdilo leštit kliky na ministerstvech. Pro běžného občana je v dopravě důležitější úplně něco jiného.
V České republice lidé cestují vlakem v průměru na vzdálenost 47 km. To znamená, že na jednoho cestujícího z Prahy do Ostravy, který ujede 350 km, připadá přibližně dalších 11 cestujících, kteří jedou vlakem jen 20 km. Podobné je to u silnic, kde je průměrná vzdálenost jízdy autem dokonce jen 32 km. A proto na jeden automobil jedoucí z Prahy do Brna 210 km po dálnici D1 připadá v průměru dalších 15 automobilů, kteří ujedou jen vzdálenost 20 km ve svém regionu.
Z těchto údajů je naprosto zřejmé, že v ČR převažuje regionální mobilita obyvatelstva a lidé potřebují dojíždět zejména na krátké a střední vzdálenosti. Právě proto je nutné soustředit se z hlediska udržitelné městské mobility na velké množství obyvatel, kteří do města dojíždějí z blízkého okolí, protože tito lidé potřebují ve městě 11x více parkovišť, než ti, kteří přijedou zdaleka. Řešení tedy nikdy nemůže nabídnout pokračující stavba dálnic, ale naopak je potřeba hledat vhodná řešení pro udržitelný rozvoj městské a regionální mobility.
Jinak řečeno by se na kraji měli hlavně zabývat dopravou uvnitř regionu, aby fungoval krajský integrovaný systém místo toho paskvilu co tu je, aby lidi mohli využívat veřejnou dopravu, která bude mít jednotný tarif, bude navazovat a provozována moderními vozidly apod.
