Dotaz na pana Kozohorského: jak si prosím vysvětlit pojem "překračovat rychlost" (a to třikrát (sic!)? Mně jako prostému smrtelníku nejsou totiž tyto astrofyzikální termíny zcela jasné a tak bych přivítal bližší popis tohoto pro mne záhadného jevu.

Velmi jednoduché, na úrovni počtů základní školy. Traťová rychlost 30 km/h, strojvedoucí jel rychlostí 90 km/h.

Jelikož 30 x 3 = 90 je zřejmé, že vlak jel 3x rychleji ....

Jádro pudla je ovšem někde jinde. Ta třicítka tam byla i před tou nehodou, jenže jen jako přechodné omezení traťové rychlosti = terminologicky "pomalá jízda".

No a protože provozovatel dráhy má v prémiových ukazatelích počty a délky trvání pomalých jízd - bez ohledu na to, z jakého jsou důvodu (tady externí stavební práce, jejichž trvání nemůže SŽDC ovlivnit), ale to se nepočítá, tak se rozhodlo, že z "pomalé jízdy" ohrožující prémiové ohodnocení šéfů se udělá "trvalé omezení", které už prémie šéfů neohrožuje.

Když nebyl strojvedoucí písemným rozkazem zpraven o tom, že tam je "pomalá", tak měl zato, že už omezení rychlosti není a nějak přehlédl, že je tam rychlostník na rychlost 30 km/h. Na blížící se rychlost 30 byl sice upozorněn, ale rychlostní upozorňovadlo na přechodné i trvalé omezení rychlosti je stejné a když uviděl rychlostník 30, tak už bylo pozdě. Vlak prostě nedokáže na několika metrech snížit rychlost z rychlosti 90 na 30. Není to závodní motocykl nebo F1.

https://www.idnes.cz/xman/styl/demolice-lokomotivy-srazka-zeleznice-william-george-crush-crash-texas.A190729_100013_xman-styl_fro

Vápno dovezeme až na staveniště.

https://www.youtube.com/watch?v=iPI0DA3M9Ac - od 7:09. Ale jinak samozřejmě doporučuji shlédnout celé. Stojí to - a stát to v budoucnu stále bude - za to.

Podle videa jel rychlostí cca 75 km/hod. Ale odstředivá síla samotná ty vagóny nevykolejila. Nebo si snad někdo myslí, že při opravách tam udělali koleje odklopené ven ze zatáčky. Tam určitě bylo něco provizorně, tak aby to sneslo těch 30 km/hod ale už ne síly plně naloženého nákladního vlaku při 75.

Samozřejmě tam bylo něco provizorně. Celá ta kolej nad staveništěm mostu. Proto tam také byla kvůli velmi ostrým obloukům aby kolej uhnula z místa stavby mostu a pak se zase vrátila maximální rychlost 30km/h.

No, nebude tam mít svůj podíl i "nějaká ta chybička" na svršku? Třeba nekvalitní podbití a pod.....

Zabýval se někdo i tímto detailem?

Svršek byl ve stavu pro 30 km/h. Jel zhruba 70. Stačí?

Co by se mělo stát? To nebyl první vlak, který tam pustili.

30x3=70

v nadpisu článku škoda 9 milionů, u fotek už 29 milionů - to je včetně ceny za ty fotky či co?

Já jsem četl na internetu, že 9 milionů je odhad škody na trati (zemní těleso, železniční svršek, všechna vedení) a 20 milionů na vlaku (vagony a náklad), spolu odhad 29 milionů.

No je to trochu divné jsem zvědavý jak dopadne vyšetřování, to natáčení a pohyb nějakých lidí kolem trati je divný tak jako, že by jen tak vykolejil vlak i kdyby jel rychleji na skoro rovné trati je taky pochybné kdyby to bylo v zatáčce tak snad a nebo za tím může být i současné a minulé horko a to, že trať jako dříve už nikdo fyzicky tak často nekontroluje.

Není nad to dělat dalekosáhlé závěry a už úvodní předpoklad mít blbě. Na té "skoro" rovné trati je kvůli výstavbě nadjezdu nad nově stavěným úsekem silnice II/230 postaveno docela brutální provizorní esíčko.