Běžná praxe. Kamión sice uveze podstatně víc, ale nemůže létat po dálnici 150 a jezdit od nevidím do nevidím. Žádné přestávky, žádné omezení.

Ono je to krapet jinak, co vidím na obrázku Iveco, tak tyto dodávky mívají celkovou hmotnost od výrobce i 5,5tuny, dodávka sama váží 2,5tuny a 3 tuny uveze. jenže takto velká dodávka je nevýhodná, platí se za ni mýto, řidič musí mít řidičák na náklaďák, mít kartu řidiče, protože auto musí být vybavené tachografem. Tak se už při koupi do technického průkazu nenechá zapsat celková váha 5,5tuny, ale 3,5tuny. Pořád stejná dodávka, co uveze 3tuny, ale podle technického průkazu uveze jen tunu. Ale - neplatí se za ni mýto, stačí dálniční známka a stačí řidič, co má řidičák skupiny B. No ale pokud policie zastaví takovou dodávku, tak ikdyž veze to, na co je stavěná, tak v techničáku má 3,5tuny a je to průšvih za pěknou pokutu.

takže jestli tomu rozumím, ten malej níklaďák je vlastně dodávka, tedy z hlediska řidičského oprávnění potřebného pro jeho řízení je to osobní automobil (skupina B) tyhle dodávky mívají užitečnou hmotnost (rozumějte váhu nákladu, který mohou přepravovat) kolem 1000kg no a tohle oni jako o 2 tuny přešvihli? Přece nepojedou třikrát, žejo. No jak osorry, ale přetížení o 2 tuny je u kamionu tak na hranici toho co je ještě zkousnutelné... jenže pro kamion jsou 2 tuny 5% celkové hmostnosti. Přeložit dodávku o 2 tuny, to už není jen o předpisech, to už je i o blbosti, protože si tím to auto prostě zničí. Tohle ani nemá ekonomický smysl... prostě na tomhle nevydělá (ani kdyby ho nechytli)

Koupíte starší auto, dáte silnější pera, případně dáte na nápravy vyšší dorazy přifouknete pneu a už to jede.

Na jedné jízdě ušetříte skoro dvě další.

A po čase se dodávka ještě prodá.