České dráhy, které v roce 2010 ohlásily, že budovu čeká demolice, odkládají už léta kvůli nevyjasněným majetkovým vztahům výstavbu nové dvoupodlažní výpravní budovy ze skla a oceli za 60 milionů korun. Její modernizace přitom měla začít už na podzim 2011.
Nelíbí se to ani vedení magistrátu. Město totiž nemůže začít s budováním 80 metrů dlouhé lávky přes kolejiště a ani s úpravami veřejných prostor před nádražím.
"Třetí rok vyčleňujeme v rozpočtu přibližně milion korun na zahájení prací, které jsou pro nás životně důležité, protože prostory před nádražím by měly být chloubou města. Stále čekáme, až se železničáři rozhoupou," řekl náměstek primátora Jaroslav Růžička.
Regionální mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová ve čtvrtek uvedla, že pokračují jednání o převodu výpravních budov z Českých drah na Správu železniční cesty. "Až do vyřešení budoucího vlastnictví budov je investice odložena," konstatovala.
Za největší ostudu lázeňského města označili horní nádraží účastníci ankety pořádané magistrátem. Ale i lidé mimo region si neberou servítky.
"Příjezd na nádraží byl pro mě docela šok. Zvenku i zevnitř oprýskaná, zchátralá budova, nikde žádná restaurace ani bufet. Jediný stánek na prostranství před nádražím, kde postávala a sprostě klela postarší bezdomovkyně. Rozpačité výrazy měla ve tvářích i skupina Němců, kteří přijížděli z Chebu stejným vlakem jako já. První dojem z Karlových Varů by jeden čekal úplně jiný," řekl MF DNES Východočech Martin Biben.
