„To, co se dlouho zdálo jako nemožné, se nyní stává skutečností,“ kvitoval rozhodnutí německé strany náměstek hejtmana pro dopravu Jakub Pánik. „Karlovarský kraj se opět stane zásadním železničním uzlem na evropské trati,“ pochvaloval si.
Rozhodnutí německé strany bude znamenat nejen zrychlení osobní dopravy na česko - německém pomezí, kde budou moci vlaky uhánět až stošedesátikilometrovou rychlostí, ale přináší také možnost vybudování velkého nákladního překladiště.
„V našem regionu ho požadují přicházející investoři,“ vysvětlil Pánik. Vybudování překladiště by pak podle něj přineslo ještě jeden efekt. Velká část dosavadní silniční kamionové přepravy by se mohla přesunout na koleje.
Ani na české straně zatím není vše perfektní. Je třeba dokončit elektrifikaci krátkého úseku trati z Chebu na státní hranici. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) přislíbila, že ho dokončí, jakmile začnou práce na německé straně.
Stavět se hned nebude
„Projekt elektrizace až na hranice má SŽDC připravený,“ potvrdil ochotu české strany Marek Illiaš, mluvčí SŽDC. Kdyby správce české železniční sítě začal s pracemi dnes, mohla by být trať pod proudem v roce 2019 s tím, že by za práce SŽDC zaplatila přibližně 150 milionů korun.
Hned se ale stavět nezačne. „Čekáme na oficiální pokyn Ministerstva dopravy. A ten zatím nepřišel,“ potvrdil Illiaš.
Nicméně už dnes by se i v úseku mezi Chebem a hranicemi mohly vlaky prohánět rychlostí 160 kilometrů v hodině. „Na tu je trať, tedy železniční spodek i svršek, připravená už dnes,“ dodal mluvčí Správy železniční dopravní cesty.
Karlovarský kraj prosazoval už v minulosti plnou elektrizaci trati spolu s městem Cheb. „Pokud by se ji nepodařilo prosadit, hrozilo, že přednost dostane trať směrem na Furth im Vald a Domažlice,“ dodal hejtmanův náměstek Jakub Pánik.
